杭州衬衫定制店-杭州衬衫批量定制厂商

杭州定制家具怎么选择

常见的定制家具产品

目前，市场上已经出现一大批的定制家具企业。这些企业在大规模生产的基础上，将每位消费者视为一个单独的细分市场，满足单个消费者的个性需求。目前，多采用定制形式的家具主要有整体衣柜、整体书柜、整体橱柜、步入式衣帽间、入墙衣柜等。

家具定制的优点

1、消费者的个性需求得到满足：定制家具针对的并不是一群人，而是个人，因此可以根据个人的喜好兴趣等来进行特别的设计制作，这样设计出来的产品无论是颜色搭配还是款式，都是新颖并且满足个性化需求的，对于大批量生产的大众化家具而言，这都是没办法比的。

、消费者能够控制家具材料成本：定制家具的优点不仅在于能满足个性化需求，同时对家具成本的控制也是有一定好处的，因为定制家具可以对家具的属性参数有所控制，从而就可以控制成本预算，如果觉得成本太高的话可以适当的减少，另外定制家具的话一般都是找固定的供应商，这样不仅在材料方面有保障，并且价格也会相对便宜。

定制家具的流程

1、一般情况下设计师会跟业主提前沟通一下，了解一下业主的想法以及生活方式。

2、带业主参观样品展厅，考察产品工艺和生产制作流程，交流家居配置风格需求，根据会谈详细记录分析，与业主约定初步配套方案面谈时间

3、完成上面两步之后要做的是上门初步测量工作，确定好家居的尺寸以及摆放的位置，之后要做的就是进行多全方位的准确测量工作，精准测算出家居的尺寸以及占地面积和摆放布局等情况。

4、设计师会根据现场测量的实际结果绘制出基本的家具设计图，然后跟业主沟通之后就可以初步确定设计方案了。

5、面谈进行方案磋商，并进行调整最终达到业主满意。

6、在家具的生产制作过程中应该随时与业主保持沟通，所采用的材料以及颜色要及时告知业主，有异议的话应该及时沟通调整。

7、在定制家具完工之后和业主预约相应的送货安装时间，然后进行家具的试装、包装、送货上门以及安装等工作，中间如果有问题的话要及时沟通修改。

西装定制价格一般是多少？贵吗？

西服定制价格因素的其主要两个原因 一个是面料，还有一个是手工工艺，

一般店里一些国产的面料定制价格都要开到3000，进口的面料都要到七八千不等，一般您看网上广告做的越多，店开的越气派的往往价格就越高，爱狄龙量身定制店里做的西服，很不错

工艺的质感上可能就有很大差了，毕竟贵的东西不一定是好的，但便宜的东西肯定不好。除非就是工厂+门店都是自己的。展厅接单省掉中间商和各种管理费用会低一些。

皮革上的彩图怎么弄上去的，皮革打印机厂家

1、溶剂型打印机，采用溶剂墨水，打印在皮革的表面，然后进行晾晒即可。

2、uv打印机，采用uv墨水或活性墨水，打印在皮革的表面，即打即干。

生产皮革打印机的厂家很多，大部分集中在杭州、上海等地。

常见的皮革打印机型号有：

小型6090uv打印机，5万－7万，印刷幅面60厘米90厘米，配置1到2个dx5喷头。

普通1610uv打印机，8万－15万，印刷幅面160厘米100厘米，配置1到4个dx5喷头或5个gs508喷头。

大型2513uv打印机，16万－60万，印刷幅面250厘米130厘米，配置1到4个dx5喷头或4-14个gs508喷头或4-14个gs1024喷头。

国内有哪些消费级激光雷达厂商？做得比较好的是哪一家？

国产激光雷达十大供应商

激光雷达是一种利用激光来实现精确测距的传感器，在广义上可以认为是带有3D深度信息的摄像头，被誉为“机器人的眼睛”。

激光雷达产业自诞生以来，紧跟底层器件的前沿发展，呈现出了技术水平高的突出特点。从激光器发明之初的单点激光雷达到后来的单线扫描激光雷达，以及在无人驾驶技术中获得广泛认可的多线扫描激光雷达，再到技术方案不断创新的固态式激光雷达、FMCW激光雷达，以及近年来朝向芯片化、阵列化持续发展，激光雷达一直以来都是新兴技术发展及应用的代表。

2020年，国家发改委首次官方明确“新基建”七大板块，激光雷达作为终端传感器设备，在自动驾驶、车路协同等智能交通、智慧城市领域的作用不断凸显。中国政府对自动驾驶的支持，也将对全球激光雷达产业发展起到积极的推动作用。

根据沙利文的统计及预测，至2025年激光雷达全球市场规模为135.4亿美元，较2019年可实现64.5%的年均复合增长率。至2025年，中国激光雷达市场规模将达到43.1亿美元，较2019年实现63.1%的年均复合增长率。

激光雷达全球市场近来年逐渐开放，海外厂商在上游和中游都存在着领跑的优势，在技术和客户群等方面都领先于国内厂商。国外激光雷达技术早在2010年前就开始尝试应用于ADAS辅助避障和导航项目。作为未来自动驾驶核心传感器的代表，激光雷达核心技术主要掌握在Velodyne、Quanergy、Ibeo三家国外企业中。

美国Velodyne成立于1983年，其机械式激光雷达起步较早，技术领先，同时与谷歌、通用汽车、福特、Uber、百度等全球自动驾驶领军企业建立了合作关系，占据了车载激光雷达大部分的市场份额。

Quanergy成立于2012年，2014年推出其第一款产品M8-1，并在奔驰、现代等公司的实验车型上得到应用，M8之后Quanergy相继发布的产品都开始走固态路线，采用了OPA光学相控阵技术，规模量产后将大幅降低传感器价格。

Ibeo成立于1998年，是全球第一个拥有车规级激光雷达的企业，其于2017年推出了全固态激光雷达A-Sample样机。

但国内厂商近年来奋起直追，取得了许多突破性的进展，中国势力正在逐步崛起。

国内玩家早期分为两个流派，一类研发机械式激光雷达与Velodyne等老牌玩家抢市场，另一类则直接锁定固态激光雷达产品。

国内激光雷达领域目前有近50家入局，开发方向也不局限在汽车行业。玩家的身份比较复杂，有禾赛、速腾、镭神等明星初创企业，也有跨界而来的华为、大疆，有资格较老的，如北醒、北科天绘、国科光芯，还有一些后起之秀，如洛微、探维、光勺等。很多初创公司后面都有科技巨头和国际Tier1的影子。总体而言，国内市场竞争激烈，呈现出百花齐放的市场格局。

高工智能汽车研究院基于国产激光雷达厂商技术储备、差异化优势、前后装量产项目进程以及市场曝光度等因素，首次综合发布年度激光雷达供应商品牌影响力TOP10企业榜单。

图源：高工智能汽车

一径科技

一径科技(zvision)成立于2017年11月，总部位于北京，是一家专注于全固态激光雷达产品和技术开发的高科技公司。

自成立开始，该公司已经进行了三轮融资，投资方包括明势资本、英诺天使基金、臻云创投、云天使基金、东科创星、复星锐正资本、松禾资本等。

作为国内首家宣布量产进程的公司之一，一径科技已经与嬴彻科技就干线物流卡车自动驾驶解决方案商业化达成战略合作，成为嬴彻科技量产MEMS激光雷达供应商，其最新的ML系列激光雷达将会供应于嬴彻科技干线物流的量产自动驾驶车型。

目前，嬴彻已经与国内头部重卡主机厂启动L3量产合作项目，并在自动驾驶卡车领域首次完成L3重卡A样车，将于2021年底率先实现L3量产。考虑到卡车领域对于车载传感器的要求高于乘用车，这也意味着国产激光雷达已经完全可以满足大规模车载应用的要求。

2020年7月，一径科技常熟工厂落地，标志着车规级规模量产正式开启。常熟工厂一期投资总额达1.02亿元，目标建成世界首条年产能5万台的车规级MEMS激光雷达。

此外，一径科技还与全球多家顶尖自动驾驶公司、汽车主机厂签订合作协议，主要客户有通用、福特、吉利和三一等公司，目前量产落地的主攻方向为向特定区域的各种场景的相关车辆提供整体激光雷达解决方案，如高速物流、智慧矿区、智慧港口、智慧园区、智能公交、Robotaxi等。

禾赛科技

近年来快速占据自动驾驶测试市场主力份额的禾赛科技，已在2021年1月7日，提交了招股说明书，拟在科创板上市募资20亿元，有望成为国内首家以激光雷达为主营业务的上市公司。

禾赛科技2013年成立于美国硅谷圣何塞，2014年将总部搬迁至上海。公司主营业务为研发、制造、销售高分辨率3D激光雷达以及激光气体传感器产品。其中，面向广义机器人应用的激光雷达为公司核心产品。

禾赛科技公司创始人兼董事长孙恺毕业于斯坦福大学机械和电子系，创始人兼首席执行官李一帆为清华大学学士和美国伊利诺伊大学博士;创始人兼首席技术官向少卿拥有斯坦福大学电子工程和机械工程双硕士。

禾赛科技的产品包括面向无人驾驶领域的Pandar40、Pandar40P、Pandar64、PandarQT、Pandar128，以及多传感器融合感知套件Pandora;面向高级辅助驾驶领域的PandarGT;面向车联网应用的PandarMind;面向机器人市场的PandarXT等。

自成立以来，禾赛科技历经5轮融资，融资金额累计接近15亿元，最近一次融资总额1.73亿美元(约11.3亿元人民币)，刷新了激光雷达行业的最高单笔融资记录。投资方包括百度、博世、真格基金、安森美半导体等。

镭神智能

镭神智能成立于2015年,总部位于广东深圳市，是全球唯一一家同时掌握了TOF时间飞行法、相位法、三角法和调频连续波等四种测量方法的激光雷达公司，已经打造出较全的激光雷达矩阵，以此为基础提出针对不同行业软件的整体解决方案,覆盖自动驾驶、智慧交通、轨道交通、机器人、物流、测绘、安防、港口和工业自动化等九大产业生态圈应用。

自成立以来，镭神智能前后进行过5轮融资，投资方包括北极光创投、招商资本、陕西鸿创、如山资本、达晨财智、Fortune Capital、仁爱智汇、易津资本、信业基金和同威资本等。

镭神智能是国内为数不多与主机厂达成战略合作的激光雷达公司之一，该公司已与陕汽控股达成战略合作，瞄准车规级激光雷达的研发与商用车前装量产项目。

此外，陕汽控股旗下基金也是镭神智能的投资方之一，考虑到陕汽重卡在国内重卡销量排名靠前(2019年排名第四)，未来市场想象空间巨大。

早前，该公司还成功入选国家工信部新一代人工智能产业创新重点任务开展128线混合固态激光雷达技术攻关。

目前，在MEMS、Flash以及OPA三种主流固态激光雷达技术路线上，镭神都有研发布局。

镭神智能是国内唯一一家自主研发出激光雷达专用16通道TIA芯片、激光雷达自动化及半自动化生产线、1550nm光纤激光器的激光雷达公司，目前公司产品包括车规级128线、32线和16线混合固态激光雷达。

镭神智能的MEMS固态激光雷达LS20B凭借MEMS微振镜、16通道TIA芯片等核心技术与创新工艺，内部结构部件得以大大简化，整机组装效率也大幅提升;其最远测距可至300m，拥有丰富的点云和精细的角度分辨率;采用车载前装设计，可直接嵌入车头与车身完美融合，不仅简化安装、兼顾美观，还可降低多传感器的融合算法的复杂性，大大节约了车辆的改造成本;其售价为999美元(约合人民币6998元)到1299美元(约合人民币8998元)。

此外，在车路协同市场，镭神智能目前提供的激光雷达车路协同解决方案已在北京、上海、广州、苏州、重庆、郑州、许昌等多个城市落地。

大疆Livox(览沃)

无人机巨头大疆科技孵化的Livox(览沃)成立于2016年，可以说是今年国内激光雷达领域的一匹“价格”黑马。千元级低成本激光雷达成为市场关注的焦点，Horizon的价格为800美元，Tele-15的价格为1200美元，开创了激光雷达性价比的新高。

不过，该公司创新的非重复式扫描技术还有待汽车行业验证，好处是可以最大化覆盖率，但在快速场景特征提取和匹配上与传统技术路线有所不同。

以浩界Horizon产品为例，其0.1秒的计分时间之内可以等效64线的机械式激光雷达。根据市场反馈，在低速场景下，效果较好，但由于是单线扫描模式，中高速场景效果一般。

此后，Livox推出了用于近距离盲区探测的Mid-70和用于改进远程探测的Avia，后者可以在不同的扫描模式(新增重复线扫描模式)、范围和不同场景之间切换。

为了满足不同操作场景的需求，Livox Avia提供了两种扫描模式(一种是之前的非重复扫描)，都能够同时发射多个高速扫描激光束，点云数据速率为24万点/秒。

不过，背靠大树好乘凉，借助大疆强大的供应链、管理、采购及生产体系，Livox的量产降本能力毋庸置疑，尤其是非车规级产品可以通过大疆无人机渠道进行销售。而且价格和可实现大规模量产是览沃科技的最大竞争优势。

此外，考虑到下游客户对于激光雷达的点云处理以及相关软件方面的需求，硬件为先的Livox选择开放数据集及开源算法来帮助客户降低开发门槛。

览沃科技已与小鹏、部分Tier 1、主机厂以及整体解决方案商进行了合作：L4乘用车方面与自动驾驶公司AutoX进行了合作;L4商用车方面与智能重卡公司希迪智驾(CiDi)进行了相关合作;在低速无人驾驶机器人，览沃科技与深度战略合作伙伴高仙机器人(Gaussian Robotics)达成逾万台激光雷达的采购合作。在2021年推出的全新量产小鹏P5车型上，将搭载基于浩界Horiz车规级激光雷达的小鹏定制版车规级激光雷达。

它的合作伙伴还包括上汽通用五菱、东风汽车公司、图森未来等，产品已销往包括美国、加拿大、中国、日本和欧盟在内的26个国家和地区。

速腾聚创

速腾聚创(RoboSense)成立于2014年，总部位于广东深圳，创始人邱纯鑫创业前在哈工大机电工程与自动化学院读博士，而速腾聚创的前身，就是邱纯鑫的户外移动机器人环境感知小组。

速腾聚创围绕激光雷达环境感知方案，在芯片、LiDAR传感器、AI算法等多个核心技术领域有一定成绩。其核心产品包括MEMS固态激光雷达系统技术解决方案、机械式系列激光雷达系统技术解决方案，客户有自动驾驶科技公司、车企、一级供应商等。

自成立以来，速腾聚创经历过8次融资，投资方包括东方富海、普禾资本、昆促资本、复星锐正资本、海通新能源、北汽产业投资基金、菜鸟网络、尚颀资本、众合瑞民、信业基金、康成亨投资、国投创丰等。

速腾聚创是国内最早一批涉足汽车激光雷达市场的公司之一，最初主攻机器人市场方向，是国内低线数激光雷达的主要供应商之一。早期菜鸟网络、上汽、北汽的战略投资，一时风光无限。

该公司的激光雷达曾搭载到菜鸟网络无人物流车G Plus上，当时名为“驼峰”的无人物流计划号称三年内打造10万台无人设备。但此后菜鸟网络经历一轮内部调整，达摩院重新接手无人物流研发和落地，后续发展还有待观察。与此同时，该公司还在涉足巡逻机器人、AGV、智慧物流等领域，市场战线进一步拉长。

目前速腾聚创已经推出了五个产品线，分别是机械式激光雷达RS-LiDAR-16、RS-LiDAR-32、RS-Ruby、RS-Bpearl和固态激光雷达RS-LiDAR-M1。

MEMS振镜是RS-LiDAR-M1中最核心的器件，速腾聚创设计了共计十组的验证测试，涵盖了温度、湿度、封装工艺、电磁兼容、机械振动/冲击、寿命等各个方面的验证。目前，所有测试样品累计测试时间已超过十万小时。

2021年1月的线上CES2021上，速腾聚创展示了其最新的车规级高性能MEMS固态激光雷达RS-LiDAR-M1的量产版本，该款产品在2020年12月批量出货，成为全球首款批量交付的车规级MEMS固态激光雷达。

洛微科技

洛微科技(Luminwave)成立于2018年1月，总部位于杭州，并在西安、美国洛杉矶等地设立分支机构，是一家专注于研究3D传感器和相应的硬件/软件平台支持的公司，公司通过机器学习和人工智能技术，致力于芯片级集成光子和电子集成电路的研发和生产。

2020年8月获得中科创星、峰瑞资本的数千万元天使轮投资，将主要用于基于CMOS硅光子的纯固态成像级LiDAR芯片和LiDAR模组开发。

目前，洛微科技(Luminwave)第一代的基于OPA方案的纯固态成像级LiDAR已经开发完成并自动驾驶客户提供样品，MicroLiDAR已经进入量产并开始为消费类电子等客户批量供货。

洛微科技(Luminwave)通过自主研发的硅光OPA芯片和光学方案，分辨率高达200线，远高于目前市场上其他类型LiDAR的分辨率。同时因为采用芯片方案有效控制了LiDAR的成本，可以将整机成本降到几百美元级别。

MicroLiDAR的第一款产品，是该公司在今年初推出的全球尺寸最小的基于3D ToF原理的手势识别传感器LW-FS8864系列，同时可为深度学习AI算法为手势/姿态识别应用提供支持。

纯固态LiDAR无论在自动驾驶还是消费类电子的应用都将推动新一轮智能产业升级，而洛微科技(Luminwave)两条主要产品线将同时覆盖最热门的这两大应用领域。

华为

华为是目前全球首家公开宣布涉足激光雷达领域的通讯巨头，但其实华为进入激光雷达生产领域应该算是无心插柳，原本在这块华为只是想和供应商合作硬件，自己进行软件系统的开发，但一是国内供应商技术不成熟，二是国际厂商不卖最先进的产品，因此改为了自研硬件。

华为激光雷达项目起步于2016年，历经4年多的调研、场景分析、明确需求、设计开发、车规级验证，96线激光雷达已经被推到了生产线上，年产能达10万套/线。华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心就正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元，甚至是100美元，从而满足前装量产对于成本的苛刻要求。

华为2020年12月21日发布的MEMS混合固态激光雷达，采用905nm激光器，分辨率为96线，拥有全视场景150米的测距能力，大视野120°x 25°，满足城区、高速等场景的人、车测距需求;全视野中，水平、垂直线束均匀分布，不存在拼接、抖动等情况，形成稳定的点云对后端感知算法友好;小体积，满足前装量产车型需求。

在华为发布激光雷达的同日，北汽旗下ARCFOX极狐HBT谍照曝光，成为首个搭载华为激光雷达的电动车;另外，长安汽车也透露，将携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，极有可能在首款车上搭载华为的激光雷达。

基于华为在中央域控制器MDC上的实力布局，打破了传统ECU与传感器的强耦合关系，对于国产激光雷达快速进入量产阶段是一种全新的战术打法。

同时，考虑到未来华为手机一旦也开始采用类似苹果公司搭载的消费级激光雷达，将对于车载激光雷达业务产生一定的协作效应。

此外，消息称华为计划把智能汽车BU划归消费者BG，目前整体架构和业务逻辑层面已经在规划中。这一点，未来和大疆科技非常类似，同样的产品系列可以同时覆盖工业级、消费级和车规级，最大化研发效率和产出。

万集科技

万集科技是本次榜单前十名企业中，唯一一家上市公司。该公司曾在2020年6月宣布拟定增募资不超过9亿元，其中就涉及用于自动驾驶汽车用低成本、小型化激光雷达研发及量产。

该公司从单线激光雷达入局，两年前开始8线和32线激光雷达的小批量试制。由于公司在智能交通领域的客户和项目优势，车路协同是其主要立足点之一。

同时，此前该公司在仓储、机器人领域已经拿到多个导航及避障单线激光雷达项目订单。后续，车载激光雷达和V2X是其面向智能网联汽车行业的主要市场方向。

森思泰克

森思泰克作为进入激光雷达领域的新军，此前已经在前装毫米波雷达市场实现国产份额的领先。背靠海康威视，该公司几年前开始部署激光雷达研发。

早期，海康威视旗下的安防、机器人以及智慧交通业务将成为森思泰克激光雷达业务的直接受益板块。同时，借助毫米波雷达的前装量产经验，有利于加快汽车市场导入。

此外，已经开工建设的总投资规模8亿元的海康威视石家庄科技园(其中包括森思泰克)，计划5年内将建设20条全自动生产线及装配线、年产能预计可达1000万台，建设专业毫米波及激光雷达试验室20余个。

后续，毫米波雷达和激光雷达产能将覆盖无人驾驶/车载安全、智能交通、智慧停车、平安城市/安防监控、道闸控制等领域。

探维科技

探维科技公司创始人兼CEO王世玮是清华大学精仪系博士、美国亚利桑那大学访问学者，在精密光学测量和微纳制造方面有多年研究经验，曾就职于中国信息通信研究院，参与制定多项车载设备的国家标准。

该公司从2017年成立之初就选择专攻固态激光雷达，开始研发Tensor系列激光雷达。今年4月，探维的Tensor-Pro固态激光雷达产品就已经完成量产，陆续完成交付数千台，年产量也已经达到5000台。

今年年底，探维科技计划开始给客户交付下一代的高分辨率固态激光雷达产品Scope系列，分辨率可达64x1200，测距范围达300米，精度为2厘米，视场角为25x120度。

结语：

激光雷达的发展将促进汽车行业无人驾驶技术和ADAS发展，也将提高服务型机器人的应用范围和普及度。未来随着自动驾驶技术的进一步普及，激光雷达市场规模将会进一步扩大，而单车价值量下降将会进一步有利于激光雷达的量产使用。

随着人工智能、5G技术的逐渐普及，无人驾驶、ADAS、服务型机器人和车联网等多方面的需求推动，激光雷达整体市场预计将呈现高速发展态势。

与高速发展态势相对应的，眼下，全球激光雷达行业也正在经历一轮资本热潮，但是从这些初创公司的财务情况来看，短期内盈利希望并不大。

比如，禾赛科技的招股说明书也明确写道，截至2020年9月末，禾赛科技合并层面累计未弥补亏损为3873.85万元，并预测未来一段时间保持较高的研发投入将是常态，这也就意味着将来禾赛科技可能会持续亏损。

通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise的联合创始人兼总裁凯尔·沃格特(Kyle Vogt)表示：“现在激光雷达行业正在发生一件有趣的事情。它们的价值基于完全重叠的潜在客户，以及这些客户带来的预计收入，大家对未来的预测几乎都是非常理想化。”

对此，汽车商业评论认为，激光雷达近期广受关注，和其性能的提升、适应能力的增强及价格的大幅下降有密切关系，但车规级高性能激光雷达，是否能在短期内实现在量产车上的大规模使用，可能是决定主攻汽车领域的激光雷达公司命运的关键。

传感器专家

参考来源：

《榜单发布!国产激光雷达TOP10》，作者：高工榜单

《一文看懂激光雷达产业链、竞争格局及主要玩家》，作者：激光行业观察

《车载激光雷达，黎明前的黑夜，抑或洗牌前的泡沫?》，作者：钱亚光

在现在的服装市场上，质量有保障的男装有哪些？

可能是因为大家都觉得女人和孩子的钱比较好赚，所以相对于女装和童装来说男装是比较低调的。男装的总体量相较女装要小，但是由于时尚度更新速度慢，品类比较少，所以男装的库存价值也会比较大，所以做男装比做女装的风险性要小很多。在电商版块来看，男装的体量增长明显，男装在电商的趋势一片利好，加上女装电商直播的火热，男装部分还有一个很大的机会。

石狮应该放在首位来讲一下，因为石狮是中国主要的服装生产基地和集散中心之一，素有“有街无处不经商，铺天盖地万式装”的美誉，一大批知名的男装品牌都来自石狮，比如商务男装界的代表七匹狼、富贵鸟、九牧王、柒牌、劲霸，运动休闲代表耐克、阿迪达斯等等。还有石狮是中国运动休闲服装的代表也是源头产地，这里主要是针对大型批发和品牌加工和贴牌为主，适合品牌加盟和连锁经营，散客一般拿不到货。它的价格主要以中高档为主，人群定位也是比较广的，从成年到老年都有，这里部分还可以零售。如果想了解运动休闲服装的发展趋势这里值得一来。

站西服装市场邻近广州火车站、省汽车站，在全国的服装批发起着枢纽的作用。这里是集男装女装批发为一体的大型服装批发市场，因为地处交通枢纽地带，所以人流量密集。这里的男装主要是以时尚靓仔装为主，质量偏中低档，适合普通的散客拿货，物美价廉，起批量要求较低，部分档口可以多款混批。因为是做时尚靓仔装的所以这里款式会比较潮更新也比较快。

广州红棉步步高时装广场是一个以中、高档现代时装批发为主，它的人群定位比较年轻时尚，主营潮牌男装，在春夏秋季比较有优势，冬季的服装就没有那么有优势了。而且它辐射全国大型时装广场。南邻白马商厦、天马大厦，东邻流花服装广场、金马服装中心，正是广州火车站，背靠广州汽车总站。红棉时装广场男装在5-9楼，有很多原创设计师店铺，款式特别，很少有重复的款式，是中高档男装现货批发中心，所以不用担心炒货的问题，但是这里价格较站西路和白马那边价格会稍高。

广州白马服装市场是中、高档服装的现货批发、零售中心，品牌连锁加盟基地，有批发零售、看样下单、专卖代理、连锁加盟等多种交易方式。白马服装城男装主要分布在二楼、六楼和七楼，二楼主要是一些小厂家的货品，质量一般，价格相对会便宜，但胜在款式大众，销量大；六楼和七楼主要是中高档男装，款式和质量都很好，很多都是知名大品牌，拿货价格相对较高。

广州金宝服装城离火车站，客运站都比较近，交通便利，周边有白马、红棉等大型批发市场，所以资源丰富，配套设施都很完善。许多潮人潮衫都出自这里，曾经陈冠希的在这里是特别有名气。这边很多服装批发档口自己都设有工厂，质量方面属于中档，主营的品类有西服、衬衫、裤子，它主要以批发为主，部分可零售。还有金宝服装城主要以服装外贸为主，首两层以休闲时尚的外贸品牌为经营特色，产品风格整体偏成熟，这里吸引了很大一批国内外一些做外贸服装的厂商的到来，也有很多散客来这里淘货，周边资源很丰富，值得一逛。

长盛服装大厦位于广州新火车站棠溪站对面，是斥巨资新建的一座大型的集设计、生产、销售为中心的男装城，已经有很大一批有实力的商家入驻，依附着广州最大的火车站未来发展前景可观。这里主要是大品牌男装中心，很多都是原创设计师品牌，所以这边都是高品质男装为主，适合自主品牌和连锁加盟来拿货，部分档口也针对散客批发，需要你耐心地去发现。

广东益民服装城紧邻广州沙河万佳服装批发市场，是大型男装的批发市场，因为周边都是服装批发市场，所以人流量很大，吸引了全国各地的采购商来这里，这里的货源都是来自广东周边的产地，比如新塘和中山等地。益民主要以中低档商务男装为主，人群定位年轻时尚。那里三楼质量比较好，人流量比较大，风格整体也比一二楼年轻，这里很多档口都是前店后厂，所以大部分都是走订货模式，下单生产，然后发货，散批和现货直接打包的比较少。

杭州置地国际是国内男装批发市场，人流量最大，规模最大的男装批发中心，这里汇集了大大小小的原创设计师品牌成千上万个，很多批发市场都来这里拿货，冬季性价比全国之最。置地国际一共9层，中间大电梯只能上到6层，负一层是批发鞋子和裤子，其他楼层都是男装批发，每个档口都是陈列样板展示，方便客户拿货选款，每一层的风格都是多元化的。它是走中高端路线的，人群定位是80、90后潮男，所以潮牌男装比较多，想要单买也可以来逛逛哦，部分可零售。

温州商贸城将充分依托温州新火车南站的交通物流优势，全力打造温州首个集批发、零售、展示、交易、物流配送功能于一体的大型现代化交易中心。但是它以中低档价格为主，而且是全品类的男装，定位的跨度也比较大，从青少年到老年。因为交通物流的优势，这里整合了周边的丰富资源而形成的一个大型的二级批发市场，品类齐全，性价比高，拿货方便，适合周边散客临时拿货，操作模式简单。

中国男装中心地处常熟服装城最繁华的核心地段，主体四层为市场，五层和地下一层是大型停车场，这里是全国知名男装品牌的集散地，主要是针对大型品牌连锁和加盟的。楼层的风格和定位都有明显的区分，比如一楼是男装世界，二楼是商务男装，三楼是休闲男装。这里都是以品牌专卖和打包贴牌的为主，散批的客户就比较少。如果你说做中高端男装的话这里值得你去逛一逛。

这样一通介绍下来，你会发现广州的批发市场是很多的，而且你们有没有发现白马服装市场出现的次数也不少哦。